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充电机建设力度加大 但仍未摆脱有车无桩的困境

国务院总理李克强在今年的全国人大和政协会议上就政府工作报告指出,要促进新能源汽车等产业发展,扩大新能源汽车等领域的对外开放,扩大新能源购买税收优惠政策。Y车再行驶三年。


据中国汽车工业协会统计,2017年,中国新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆,分别增长53.8%和53.3%。随着新能源汽车的日益普及,随之而来的充电问题也引起了人们的广泛关注。


收费联盟发布数据

2018年7月11日下午,《新能源汽车报》从中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)获悉,今年6月,新电动汽车充电桩数量同比增长58.4%。

经营特点:上半年,省、区、市公共和私人充电设施数量稳步增长,充电电量连续三个月保持增长,总体上较上月有一定增长。

总体情况:截至2018年6月,联盟成员单位共报告公用充电桩271751个,其中交流充电桩119445个,直流充电桩87956个,交流、直流充电桩64350个。与2018年5月相比,2018年6月新增公共充电桩5520座。2017年7月至2018年6月,新增公共充电桩8345根,较上年同期增长58.4%。


充电基础设施运营商数据:全国16家大型运营商(充电设施所有权>=1000)。

充电设施建设与运营:上半年,新增公共充电桩(含专用桩)数量同比增长90.6%,其中90%达到2015年版国家标准,公交、出租车等专用车用电呈上升趋势。


省级行政区数据:省级行政区十大公桩分别为:北京40865、上海34773、广东33586、江苏28378、山东20139、浙江12909、天津11661、河北11429、安徽10870、湖北7812。


桩相关数据:截至2018年6月,联盟整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、奇瑞、吉利、东风电力、东风日产、广州汽车、一汽、智斗)共抽取478604根桩,其中33.03%无法配置充电桩。


其中,18.45%因“集团用户自建桩”而无法配置充电桩,4.70%因“住宅物业不配合”而无法配置充电桩,2.58%因“住宅小区无固定停车位”而无法配置充电桩,1.20%因“充电桩”而无法配置充电桩。因为“工作地点不固定”。无充电桩的固定车位比例为0.65%,无充电桩的居住区比例为0.16%。


充电数据:我国充电电力主要集中在珠江三角洲、长三角和中西部地区,其中北京市主要集中在私人客车上;广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、河南等主要集中在公共汽车和其他专用车上,辅以电力系统。高级轿车;山西主要集中在出租车上。坐小巴作为补充。电动客车、出租汽车等特种车辆的电力驱动效果明显。


其中,广东3829.9万度、江苏149.9万度、陕西1397.4万度、湖北1099.2万度、山东1067.4万度、北京1017.7万度、山西108.3万度、福建983.4万度、四川9554.4万度。河南省的流动性和888万千瓦时。

但它仍然没有摆脱拥有无桩汽车的困境。

预计到2030年,新能源汽车将达到8000万辆,即当桩比达到4:1时,更容易实现盈利。然而,前提是大力发展新能源汽车,以确保汽车拥有后的盈利能力。


邯郸充电桩
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