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充电桩企业如何破开私人充电桩困局?

 发改委提出2020年我国需新增480万个充电桩、充电站达到1.2万座的目标,于是诸如“充电桩投资500亿元”、“充电站投资600亿元”以及“充电桩行业投资总规模达到2000亿元”等等的关于充电桩市场形势的报道如雪片般充斥着整个充电桩行业圈。而非充电桩行业的投机企业也蠢蠢欲动,部分企业甚至以充电桩业务作为转型的重中之重,毕竟一个上千亿的新兴行业坐等瓜分。

  私人充电桩建设没有准确数据

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  毫无疑问,充电桩市场的确巨大,但我国当前充电基础设施存在严重滞后的现象,较为明显的两个特点是,充电设施总体滞后于新能源汽车发展的进程,而私人充电桩又滞后于充电基础设施的进展。诸如许继、普天、南瑞等行业巨头已然进入瓜分市场的进程中,但他们更多的是关注基础设施公共领域。我们是否也意识到,这所谓的480万个充电桩,指的更多的是公共充电桩,同时,2016年的百人会上科技部长万钢透露,截至2015年底全国建成公用充电桩4.9万个,私人充电桩也是没有准确的数据!

  充电桩伴生新能源汽车需求,工信部装备工业司汽车处副处长孟祥峰曾透露:‘’2014年私人购买新能源汽车超过了2.4万辆,占新能源乘用车总量的54%,而2015年这个比例已提高了72%。”越来越多的私人消费者将涌入新能源汽车市场,而上文也提及,目前国内有实力的充电桩行业巨头们的关注点更多的在于公共领域而非私人领域,虽然他们在过去的几年里从点线面覆盖、商业模式,技术等方面为推动充电基础设施的发展做了大量的探索,但他们更侧重的是有浓厚商业利益的公共领域,为的是有朝一日取代现在的加油站,其他较小型的充电桩企业也是盲目跟风,并不会太在意私人充电桩建设快慢,甚至从某种角度上说,他们有内在驱动力期望与之存在竞争关系的私人充电桩越少越好,导致私人电动车日益增长的充电需求与私人充电桩建设严重滞后的矛盾日益严重!

  “新国标”为私人充电桩的发展添堵 

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  小编认为,“千亿蛋糕”不是几家或者几十家企业能够吃得完的,较小型的充电桩企业可以在“巨头们”更多关注公共领域的时候,我们调整方向转向私人充电桩领域或许不失为一个好的发展方向!!同时也有很多企业想发展或者已经投入私人充电桩领域,但为何私人充电桩仍然迟迟发展不起来呢?这无疑又需要提及2015年12月28日国家有关部门新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(新国标)!基于安全化、智能化、标准化与节能化的要求下,无论公共充电桩或者私人充电桩均提出了更高的要求——符合“新国标”。
  然而,目前市场上大部分充电桩制造商都是电源器件制造商,具有电力控制技术上的开发能力,但只凭这样生产出来的充电桩只是一个仅有充电能力的“木头桩”,不能进行集中化、远程化、自动化管理,也不能收集各种的运行信息,更不能实现无人值守的这种高效、低成本的运营方式,无法在目前“大数据”、“互联网+”时代下产生更大的价值,既不符合“新国标”的要求,也远远适应不了市场的发展需要。如若下定决心研发符合“新国标”的充电桩,也是困难重重!充电桩开发与制造需要涉及到很多领域,需要花费大量的金钱和开发、验证时间,等到产品成熟后,“蛋糕”或者真的没了。


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