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2019年中国充电桩保有量分析,新能源汽车提供行业内生驱动力

充电桩行业的定义和分类充电桩是电动汽车用直流/交流充电装置。充电桩的作用与加油站加油机相似。其输入端与交流网络相连,输出端由电动汽车蓄电池充电插头充电。充电桩安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)和住宅停车场,可固定在地面或墙壁上。

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充电桩主要有两种类型:

交流桩和直流桩。交流充电桩是指通过汽车充电器对动力电池充电,具有低功耗、慢充电、低成本等特点,俗称“慢充电”。交流充电桩将充电插座连接至车辆充电器,为动力蓄电池充电。交流充电桩输入电压220伏,充电功率一般为7千瓦,全状态需要8-15小时,主要用于居民区的私人充电桩。直流电堆直接对动力电池充电,具有功率大、充电快、成本高等特点,俗称“快速充电”。直流充电桩将交流电转换成直流电,通过充电插座直接给电动汽车蓄电池充电。直流充电桩的输入电压为380V,功率一般在60kw以上,完全充电只需20-150分钟。直流充电桩适用于出租车、公交车、物流车及其他运营车辆充电站、客车公共充电桩等充电时间较长的场合。

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二.充电桩产业链分析公共桩产业链可分为三个部分:硬件、操作和解决方案。操作是核心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备的制造,中游运营商负责充电桩和充电站的建设和运营,下游解决方案提供商提供定位服务,支付NT和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛较低,市场的全面竞争降低了利润率。中游的建设和运营将产生大量的资金支出,需要一定的资金实力,区位、线路改造和运营管理难度大,是产业链的核心环节。目前,充电桩产业链的上、中、下游角色重叠,部分五金厂家也参与了桩的施工作业。

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三.通过对充电桩设施数据的数量和分布分析,截至2019年6月,我国充电桩已超过100万根,其中公共充电桩41万多根,私人充电桩59万多根。桩桩比达到3.5:1,充电基础设施的发展与新能源汽车的发展基本同步。三。通过对充电桩设施数据的数量和分布分析,截至2019年6月,我国充电桩已超过100万根,其中公共充电桩41万多根,私人充电桩59万多根。桩桩比达到3.5:1,充电基础设施的发展与新能源汽车的发展基本同步。近年来,新增公用充电桩14万根,月平均增长11.7万根;保留公用交流充电桩23.64万根,公用直流充电桩17.47万根,交直流综合充电桩549根。

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新能源汽车与公用充电桩的比例为8.7:1。在为各类社会公务车提供充电服务的同时,也满足了私家车的供电需求。公共桩主要集中在东部沿海地区,北京、上海和广东排在前三位。公用充电桩施工面积相对集中。2019年6月底,TOP10地区公用充电桩占比达到75.6%,广泛分布在直辖市和东部沿海发达省份。北京、上海和江苏分别以51774、49581和47330根公用桩名列前三,广东也有46753根公用桩。在新疆、宁夏和青海的西部省份,只有数百个公共桩。

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截至2019年6月,前十大公用充电桩省份为北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津和湖北。前十省区公用充电桩超过31万根,占75.33%。三。新能源汽车的强劲增长提供了内生动力,充电桩和充电需求的增长将主要由新能源汽车保有量的增长驱动。运营车辆充电需求的增加将导致快速充电桩和充电桩数量的快速增加。截至2019年6月,我国新能源汽车保有量为344万辆,占汽车保有量的1.37%。与2018年底相比,新能源汽车增加83万辆,增长31.87%,145万辆,增长72.85%。其中纯电动汽车281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。里程数困扰着电动汽车的使用,“里程焦虑”的解决方案需要一个高密度的充电网络。

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现阶段,新能源电动汽车具有加速时间短、成本低、噪音低、振动小等优点,为车主带来了良好的舒适驾驶体验。然而,电动汽车行驶里程相对有限,给人们带来了“里程焦虑”,尤其是在低温、高速行驶条件下。“里程焦虑”的解决一方面取决于电池技术的进步,另一方面取决于高密度充电网络。随着新能源汽车的发展、使用频率的增加和使用范围的扩大(如城际出行),未来的充电需求将继续旺盛,势必导致包括私人和公共桩在内的充电基础设施建设。.从私人充电桩的细分来看,过去一年,中国新增了27万个私人充电桩,平均每月新增22.5万个。在59万个私人充电桩中,交流桩占绝大多数。

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根据统计数据,新能源业主未配备私人充电桩的主要原因是:集团用户自行建造桩,住宅物业不匹配,住宅区没有固定的停车位。随着充电桩数量的持续快速增长,充电桩密度的不断提高,充电服务水平的不断提高,我国充电基础设施行业的未来发展将继续改善,同时,我国充电基础设施行业的发展也将继续加快,充电基础设施行业的发展将继续加快。在我看来,这将有力地促进新能源汽车在中国的快速推广。

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