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小区充电桩建设前景巨大,但难度空前,造桩之路任重道远

充电桩作为新能源汽车产业链中最重要的基础保障,具有重要意义。然而,经过小编的实地考察,发现我国住宅小区的灌注桩建设严重滞后。
此前,国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划草案》中提出,到2020年,国内充电桩将达到450万根,电动汽车与充电设施的比例将接近1:1。也就是说,理想状态是每辆新能源汽车都装有充电桩。
事实上,截至2018年底,中国共有纯电动汽车21.1万辆,充电桩77.7万座。电动汽车与充电设施的比例约为2.7:1。然而,根据能源局低于15%的利用率,电动汽车与充电桩的实际比例甚至低于18:1。

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在此基础上,小编参观了武汉地区恒大、万科两座住宅楼,未发现充电桩。在咨询了物业后,我们了解到在两个受访社区中没有公共或私人充电桩。
“附近有近2500个停车位,甚至没有充电桩?”小编禁不住怀疑。当被问及是否可以安装充电桩时,万科地产表示:“目前还没有安装通知。如果业主希望安全,我们将再次申请。”随后,小编参观了武昌区的另一栋恒大厦,发现情况类似。
随后,小编随机走访了几家非龙头品牌的房地产开发商,最终在一个近4000人的社区里找到了一个充电桩。在采访了物业后,我了解到充电桩是供居民自行安装的,“自己向供电局申请,他们说没关系,但一定是买了一个停车位,租了不能自己安装”(充电桩),“物业”说。d.
事实上,住宅区灌注桩的施工不仅和安装一样简单。
例如,在小编走访的一个居民区,学校里仅有的两个充电桩都贴上了“故障”的标签。另外,另一个地区的三个充电桩停车场也装满了燃料车。显然,许多灌注桩在施工过程中缺乏合理的设计和后续维护,成为“废桩”。
还有车主向小编吐槽,小区物业不让私人安充电桩,推脱需得到相邻两位车主的同意,“我安自己的充电桩,管隔壁车位什么事儿啊!特斯拉上海自燃那次烧到了旁边的车,现在所有人都避而远之!”。出现这种情况,很多车主只能早晚在马路边找充电桩。“就是前天早上,我把车停在路边充电,去马路对面过早(吃早餐),回来就被贴条了!你说气不气!”

事实上,社区充电基础设施的建设和运营严重滞后,困扰着绝大多数新能源所有者。
国家发改委综合交通研究所所长、城市交通研究中心主任程世东指出:“事实上,我们强调停车收费一体化。”但在目前的情况下,市场仍然是散沙。这些盘子不仅大,而且还散了。全国各地情况不同,建设难度较大。实现“用电低谷充电自动分配,引导业主错峰充电,充电后及时调度车辆,提高利用率”是一个现实的技术问题。
此外,小编还询问了华润、保利等其他品牌房地产公司的内部人士,称社区布局中没有充电桩的计划。
因此,尽管前景巨大,但困难是前所未有的。地产商们的造桩之路,任重而道远。

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