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快充是无崖子传功大法,换电是聚贤庄群英战乔峰,你看好谁?

蒸汽动力为人类带来了第一次重大的技术飞跃,它不是燃料,而是电,使人类再次加速。事实上,电动汽车早在19世纪初就诞生了。到1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造了第一辆历史上公认的电动汽车,比卡尔·本兹的第一辆燃料汽车早了几年。

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电动汽车曾经一度繁荣一时,但后来由于方便的原因逐渐衰落,直到最近的十年或二十年才开始复苏。电动汽车作为“前辈”和“后辈”在汽车市场中的角色,其发展充满了更多的可塑性,但历史遗留下来的便利性仍是消费者的痛点。为此,提出了快速充电和电力交换两种技术路线。
快速填充一段时间,并不总是
顾名思义,快速充电就是通过更高的充电桩来达到更快的充电速度。目前,我国快速充电桩大多为60kw直流快速充电桩,少量达到120kw充电功率。私人充电桩和普通充电桩基本上都是7kw交流充电桩。
特斯拉今年3月发布了第三代增压器,最大充电功率为250千瓦,充电时间几乎翻了一番。2017年,宝马、戴姆勒、福特、奥迪、保时捷成立合资公司,致力于为全欧洲开发和建设一个最大充电功率为350千瓦的大功率充电网络。

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这种动力是否意味着将来充电和加油一样方便?不是那么简单!首先,充电就像金庸小说中的内力传递。无论是雅子,还是天山童的外婆,一位将内力传给徐竹的大师,都会在短时间内自然地创造出一位大师。但是,如果虚拟竹子本身的经络强度不够,光线就会进入魔鬼体内,而重物则有爆炸和死亡的危险。因此,充电速度越快,对电动汽车的蓄电池性能和线路整体安全性的要求就越高,长期快速充电必然会影响蓄电池的衰减。

此外,如果每个人都想传宗接代,那么地外高县就没有这样深厚的内在力量。如果一个城市的电动汽车数量达到100万辆,将为电网带来700万千瓦的额外负荷,这意味着整个城市的电网必须进行改造。因此,尽管单桩超填成本可能不高,但上下游的隐蔽成本也不容忽视。
换一段时间的电,我们怎么能一直换呢?
毫无疑问,不管充电有多快,它似乎都不会很快地改变电流。这已不再是剑客小说中的内力传递速度问题,就像乔峰为了救阿祖不在巨仙庄孤军奋战一样,每个人为了在轮盘战中击败乔峰,一个人不能取代。而年轻人的更替,可以慢慢恢复自己的内在力量,不存在火上浇油的危险。功率转换也是如此。蓄电池在恒温恒湿条件下可缓慢充电,充分保证了动力电池的耐久性,电网的负荷也没有过充电站高。
换电听起来很酷。为什么我们现在看不到明显的人气?事实上,早在十多年前,就有人提议改变权力。国外比较好的地方和奥动新能源是我国首批探索电力交换技术的企业。后来泰斯拉也试过了。但到目前为止,只有奥地利的新能源还在坚持。为什么?毕竟,这只是一个词,昂贵!
以北京一座电站为例,加上电池的成本,整个电站的成本将达到6700万元。威莱汽车作为一家新兴的汽车生产商,也在推行电力交换模式,但其定位较高,电力交换成本估计也不低。即使价格昂贵,关键也不是很有利可图,另外,发电厂的交流没有达到一定的密度也失去了它的意义,所以这意味着高投资。国家电网的十年电价可能是制约换流站发展的主要原因。

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因为这是一个电源变化,这意味着两个电池必须相同,包括大小,性能和每个螺孔。这是一个标准化的问题。7月31日,工业和信息化部等多家企业召开研讨会,表示政府不会干预阻碍行业发展的电池标准。没有标准化的动力转换模式,只能为少数汽车提供动力。
快速充电和换电不需要打架
中国人重视中庸主义,很多事情不一定是一个单一的话题,快速充电和电力交换实际上有共存的可能性。电力交换的优势在于更高效,而电力交换衍生的“车电分离”概念可以大大降低后补贴时代的购车成本。电站建设成本高,意味着只有一定数量的日常活动才能产生利润。
显然,出租车和公共交通非常适合电力交换技术的普及。根据北汽新能源转换车合作伙伴奥地利运动新能源提供的数据,驾驶员的平均日行驶里程可以比充电器驾驶员多行驶60公里,平均日收入增加84元。新能源出租车必将越来越多地增长,足够的容量也可以保证电站的利润。
普通家庭用户购买新能源汽车,随着补贴的减少,“车电分离”的电力交换方式显然是一种较好的选择。对于豪华电动汽车,电池往往是扩大与竞争对手差距的关键之一。不同的品牌和型号有不同的形状,这也会影响电池的形状。因此,快速充电可能更适合于基本上与“标准化”无关的豪华电动汽车。
但豪华电动汽车还有另一个选择——威莱。事实上,从服务的角度来看,发电站切换确实为消费者提供了更方便的汽车体验,同时也为电动汽车提供了长途旅行的可能性。但豪华电动汽车一开始并没有被广泛接受。去年,赢得新能源销售冠军的威莱ES8交付了超过10000辆汽车。也就是说,高成本变电站很难盈利。

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最后:快速充电和电力交换技术路线有其自身的优势。汽车行业认为,在出租车和共享出行区域,电力交换技术应继续发光发热,中国也将出现更高功率的增压桩。然而,如果电池技术发生重大变化,未来将有新的技术路线。

邯郸充电桩
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