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充电桩还是换电站,该用哪个解决电动汽车用户的痛点?

充电桩和电站用于补充电动汽车的电力供应。就方便而言,直接从发电站换电池会更方便。但就目前的情况来看,这种开关方式还远未达到真正的大规模应用。目前,只有少数大城市有电站,服务对象是极少数品牌车型。目前,电动汽车补充电力的主要手段仍依赖于充电桩。

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换电模式理论上是好的,,但在目前条件下,几乎不可能实现全面布局。为了推广动力交换方式,首先要解决电池的统一模型和装配设计问题。这是很难做到的。动力电池是汽车企业的核心技术。技术共享难以统一。其次,电力交换厂的建设也面临着大量的土地和资金缺口。这些问题目前无法解决。因此,虽然电力交换技术是好的,但不能在短时间内实现。

充电桩施工相对简单,综合覆盖成本远低于变电站成本,施工布局更加灵活。它不需要占用大面积的土地集中。可与其他公共设施相结合,如停车场、加油站等,设置灵活。目前充电桩数量太少,电动车与充电桩的比例只有1:3.5。而且分布也集中在城市和公路上。农村和其他边远地区几乎没有公共充电站。

总结:不管是充电桩还是换电站,只要能够实现全范围覆盖,那对于电动汽车的使用来说都是极大的好事。可以打破电动汽车只适用于城市使用的禁锢。对于电动汽车的发展来说,推动作用非常大。

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