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充电桩建设潜力静待释放 谁将有望成为领军者

在广东,充电桩的数量是第三,主要是公共和交替桩。

近两年来,随着新能源汽车在全国的推广应用,中国的充电基础设施在国家和区域政策的推动下,朝着高速建设的方向迈进。与区域发展相比,国内收费基础设施产业发展的集聚效应显著。目前,收费基础设施建设较好。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2019年8月,公共基础充电基础设施运营数量达到53248个,成为中国电动汽车充电基础设施第三大省,比2018同期增长18620。

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从电动汽车公共充电桩产品细分来看,公共充电桩是公共充电桩的主要类型,专用充电桩规模不大。截至2019年8月,公共充电桩的建设数量达到46262个,专用充电桩的数量仅为6986个。四川省特殊充电桩的增长率远低于公共充电桩。

根据收费模式,公共充电桩市场被划分。目前,公共充电桩主要以交流充电桩为主,而AC、DC一体化充电桩逐渐从市场上淘汰,占2018的市场份额的17.71%,从2016到0.57%。截至2019年8月,全省交流灌注桩数量已达38705个单位,直流充电桩数量已达14350个单位。在广东,直流充电桩的数量仅占2016的市场份额的12.69%。截至2019年8月,该值已升至26.95%。近两年来,广东直流充电桩建设呈现快速增长态势。

新能源汽车销量稳步增长,成交量差距较大。

结合广东省市2016~2019年电动汽车充电基础设施的安装,2017广东充电基础设施新安装容量下降,与2016相比,2018恢复了高速建设的状态。广东省新能源汽车产业的快速增长是由于电动汽车充电设施的安装和建设速度的快速增长。根据联合会的数据,全省新能源汽车的数量达到了4万2800辆,占全国新能源汽车总销量的8.44%。2017和2018的数据表明,该省新能源汽车的销售没有披露,只是因为联合国没有披露该省新能源汽车的情况。仅2018年,两市新能源汽车销量就达到14.6万辆,占全国新能源汽车总销量的11.7%。目前,广东省已实现纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车的产业化,基本形成以广州、深圳为核心、珠江三角洲和广东东部和北部相关城市的新能源汽车产业发展模式。

在收费基础设施的充电基础设施建设中,广东收费基础设施的利用率也大幅上升。据中国电动汽车充电基础设施推广联盟数据,2019年8月广东充电基础设施充电基础设施达到7966万7000千瓦时,比2018同期增长84.6%。广东是中国负责基础设施建设的最大省份。但广东新能源汽车及其公共充电基础设施运营比例约为12:1。在全国公共收费基础设施运营数量最多的四个省(前四个省、市、市、省)中,收费基础设施的差距显著,表明中国目前的充电基础设施建设空间较大。

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在第十三个五年计划期间,计划建设350000个单位,大型运营商将聚集起来,促进区域发展。

区域电动汽车充电基础设施建设离不开政策支持。对全省主要城市充电设施建设规划、充电设施运行管理办法、充电设施建设补贴政策、充电设施关税政策、新能源汽车推广应用政策等进行了前瞻性整理。从城市统计来看,几乎所有有关收费基础设施建设、运营和补贴的相关政策都出台了,各大城市在推广和应用新能源汽车方面都积极推进。

从2019年8月中国最大的充电桩运营商Top21的面积来看,该省目前拥有全国最大的充电桩运营商,全国8的国家级充电桩承运人Top21属于该省。龙头企业的集聚,为收费基础设施产业的发展提供了良好的支撑。

以专用电话为例,目前全国的充电桩业务就是一个例子。根据企业的官方网站数据,充电桩的数量目前覆盖中国327个城市,充电设施的数量已达到2万3300个单位。据省发改委有关负责人介绍,为满足未来约41万辆电动汽车的充电需求,全省计划在2020年度建成35万座充电桩,其中7万个为公用事业专用充电桩,8万个。公共充电桩,私人充电桩20万。总而言之,我省收费基础设施的差距仍然很大。在行业龙头企业和政策的鼓励下,充电桩建设的潜力将得到释放。

以上数据及分析均来源于《中国电动汽车充电桩产业前景及投资战略规划分析报告》。


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