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充电桩需求不断增加,同比增长 67%

中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示,截至 2019 年 9 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 46.6 万台,其中交流充电桩 27.1 万台、直流充电桩 19.5 万台、交直流一体充电桩 549 台。

2019年9月,公共充电桩将比2019年8月增加1万个。2018年10月至2019年9月,每月新增公共充电桩约1.5万个,2019年9月同比增长63.7%。

充电桩类似加油站加油机,可固定在地面或墙上,安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)和居民停车场或充电站,可根据不同电压等级对各类电动汽车充电。

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充电桩的输入端直接与交流电网相连,输出端装有充电插头,为电动汽车充电。充电桩一般提供两种充电方式:正常充电和快速充电。人们可以在收费站提供的人机交互操作界面上刷卡,打印出相应的收费模式、收费时间和费用数据。充电桩显示屏可显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前,公共收费基础设施建设面积相对集中,江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津等地公共收费基础设施建设面积占75.3%。

同时,公共收费基础设施的收费能力集中度也较高。国家充电权主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份。电力流主要是公交车,乘用车也占很大比例,而其他类型的车辆如卫生物流车和出租车占的比例很小。2019年9月,全国充电总容量约4.95亿千瓦时,比上月增加5000万千瓦时。

从经营者的角度看,集中度也很高。截至2019年9月,全国充电运营企业运营的充电桩有8个,其中特召运营桩13.8万个,星级充电运营桩9.9万个,国家电网运营桩8.8万个,云快速充电运营桩2.6万个,亿威能源运营桩2.4万个,上汽安岳运营桩1.8万个,莆田作业桩14000个,深圳车辆14000辆。电网运行12000台。这8家运营商占总数的89.7%,其余10.3%。

然而,充电桩的数量在不断增加,但许多用户仍面临着充电问题。数据显示,截至2019年9月,联盟整车企业共抽检约96.26万辆,其中非整车建设的充电设施31.34万个,整体抽检率为32.56%。但群体用户自行建桩、不配合住宅物业、缺乏固定停车位等三个因素是不使用车辆建设收费设施的主要原因,占总数的70.4%,其他原因占29.6%。

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2019年前9个月,充电基础设施累计增加30.7万台,同比增长38.2%,公共充电基础设施和随车建设充电设施稳步增长。截至2019年9月,我国收费基础设施总量为111.5万个,同比增长67.0%。


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