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我国充电桩建设领跑全球,感受一下什么叫真正的差距!

我国现在已然成为了世界上最大的电动车市场,根据最新的统计数据显示,我国的公共充电桩保有量差不多是美国的8倍之多,且政策仍在不遗余力地补贴充电桩的建设运营,未来我国与美国和其他传统汽车行业发达国家的差距将会进一步扩大。

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中国希望在2025年成为制造业超级大国,新能源领域是非常重要的组成部分。能源革命使中国在汽车制造业中超越传统汽车工业成为可能。今年,中国电动汽车销量占全球总量的一半以上。

同时,美国等发达国家的步伐显然没有那么快。根据充电联盟的最新数据,截至2019年9月,中国充电桩数量已达111.5万个,仅北京就有54301个。横向比较,参照法国国家能源局最新公布的数据,截至2019年6月25日,美国充电桩总数为60652个,仅略高于北京。预计到2040年,全球电动汽车销量将增至5600万辆,充电基础设施将直接影响电动汽车的使用体验和里程范围。因此,为了不断增加电动汽车的消费者,有必要在配套设施、电池寿命等整个产业链上进一步发展。

龙头企业不懈努力

在美国,特斯拉、大众等龙头企业都致力于充电设备的建设,预计到2025年,美国充电桩总数将达到40万个,解决电动汽车用户的充电刚性需求。现在,收费难的问题一直困扰着全世界的用户。尽管中国的充电桩基数很大,但仍有司机抱怨充电经验差。

充电桩本身很难找到。有时发现燃料车占了停车位。充电桩前期巨大的投资成本和相对单一的盈利模式也让很多运营商和开发商头疼。虽然国家一直在政策上给予补贴,以降低开发成本和消费者使用成本,但仍需要企业能够突破这一模式。该行业在挖掘更加多元化的盈利模式和更加有效的运行机制方面发挥着主导作用。

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建桩求量更要保质

在充电桩产业发展初期,很多企业为了获得补贴,忽视市场需求,在人烟稀少的地方建设充电桩,导致大量的垃圾堆未被利用,浪费成本。经过几年的发展,目前的运营服务商会已将运营效果考虑在内。

在看到充电桩建设步入正轨后,不仅国内传统行业的大企业纷纷进入充电设施建设领域,英国石油、壳牌等国外能源巨头也纷纷出手。他们在中国成立了合资企业,并开始了充电设施的布局。毕竟,以我国的规模,如果真正在全国推广电动汽车,一个省的市场很容易超越许多国家和国家的全国模式。

当然,随着各方资金的注入,充电设施领域的挑战和竞争将越来越激烈。洞察市场,高效合理地建设和运营充电设施,不断提升技术水平,将成为众多企业脱颖而出的关键因素。


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