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如何解决燃料车占用充电桩的问题成为新能源汽车推广的主要限制因素?

如何解决燃料车占用充电桩的问题成为新能源汽车推广的主要限制因素?

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对于电动汽车车主来说,除了里程焦虑和充电等待焦虑之外,还存在充电空间焦虑的问题。不得不说,许多大城市的充电桩建设达到了前所未有的高度,但充电难的问题仍然困扰着电动车车主。

有人说,应该鼓励业主自建充电桩,这显然是不可行的中国大多数新能源拥有者居住在没有独立住房的城市住宅小区建设中存在收费经验差、接口不兼容、安全风险高等问题而且,大部分小区的物业不允许居民自建,那些没有物业的老小区也不允许业主自建。

有人可能会说,充电桩应该有专人值班,拒绝停放燃油车,这显然不现实以上海为例,如果上海有几千个充电桩,如果有专人值守和管理,生产成本将被摊薄,增加到新能源汽车车主身上最终的结果是,新能源汽车在失去这一优势后,其维修成本几乎与燃油汽车持平,新能源汽车将不具备任何吸引消费者的竞争力。

当燃料车抢占新能源充电桩时,充电难度将越来越大这是目前充电桩遇到的一个非常普遍的问题,也是车主们头疼的问题能否通过自动化手段解决,取决于你是否具备设备研发能力在技术突破性发展之前,科学合理的规划,新建停车位、停车场、停车楼等,使燃油车不再被迫占用充电桩停车位,是真正普及新能源汽车的途径。

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目前,我们能想到的解决办法是预付停车费和电费比如,每次收费需要预付100元,交费后才能打开停车锁停车费只有在车辆收费并在规定时间内离开并再次上锁后才能退还否则,停车费将按时间收取,并从预付款中扣除电动汽车车主的真正焦虑是他们不能充电。只要充电顺畅,操作上有点小麻烦是可以接受的。


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