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电动汽车充电桩目前遇到哪些现实问题

随着我国新能源政策的发展,新能源汽车的数量将不断增加。据悉,去年我国新能源汽车总销量达到50.7万辆,同比增长53%;其中,纯电动汽车销量同比增长65.1%,达到40.9万辆,占新能源汽车总销量的80%。随着新能源汽车数量的爆炸式增长,电动汽车充电桩作为电动汽车发展的配套设施,已经远远落后于新能源汽车的发展,成为制约新能源汽车快速发展的瓶颈之一。许多电动汽车的车主说充电很困难。哪里有市场痛点,哪里就有创新和突破的机会。

目前,电动汽车充电桩遇到的实际问题如下:

(一)充电设施严重不足和闲置条件并存

随着国家对新能源汽车产业支持力度的不断加大,我国电动汽车市场发展迅速,产销居世界前列。2015年,中国电动汽车市场规模和累计销量均居世界第一。电动汽车销量同比增长341%,成为全球增长最快的国家。我国新能源汽车保有量近50万辆,但充电基础设施不足,车堆比接近10:1,无法满足新能源汽车的充电需求。因此,按照1:1新能源汽车和充电桩的标准配置,充电基础设施存在巨大差距。充电设施的不完善将大大降低消费者的积极性。另一方面,由于充电设施规划与实际需求分离,且充电设施信息不为用户所知,存在大量充电桩闲置现象。

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(二)投资效益不明确

充电站和充电桩行业投资规模巨大。根据国家电网规划,一期充电站主要设备总投资规模将达到3亿元,二期140亿元,三期180亿元,而截至2014年,国家电网建设的600多个充电站亏损。目前充电桩建设的成本回收主要依靠充电服务价格,且价格水平较低,因此,在目前的汽车市场上,充电站很难为企业产生经济效益。近日,据《证券市场周刊》报道,充电桩概念股的表现出现了左拐右拐,但与一路走来的股价形成鲜明对比的是,这些表现并不亮眼,不少公司2016年一季度净利润同比下降甚至亏损一年。一般来说,充电桩业务还处于起步阶段,对企业贡献的利润非常有限。在二级市场上,以生产、销售充电桩为主营业务的上市公司也不多见。

(三)收费服务关键技术亟待突破

首先,根据目前快速充电技术的发展,需要很长时间。以特斯拉直流充电桩为例,完全充电75分钟,完全充电80%需要40分钟,而一般交流慢充时间超过8小时,显然不适合公共充电桩的建设。虽然快速充电模式在一定程度上缓解了充电时间问题,但快速充电会导致电池加速老化,电池性能下降,进而影响续航能力。二是充电标准不统一,电动汽车与不同品牌充电装置之间的差异不能形成共享,制约了电动汽车的大规模普及。

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(四)场地有限不易协调

城市土地资源稀缺。无论是建设公共充电站还是改造现有停车场,都存在停车位不足、电网改造成本高、缺乏合作甚至阻碍社区财产等问题。同时,新国家标准出台后,2014年初建成的旧充电桩不仅给电动汽车用户带来不便,而且由于旧设备和升级换代给企业带来了损失。


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