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新能源汽车补贴政策发布

2018年2月,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于改进新能源汽车推广应用和财政补贴政策的通知》,而收费补贴逐步转变为支持收费基础设施建设运营、新能源汽车使用运营等环节。

2013年以来,新能源汽车补贴对行业发展起到了重要推动作用。中国新能源汽车产销跃居世界第一。新政的出台也为2018年产业发展方向定下基调,稳定市场信心。同时,我们可以看到,国家的意志已经从“主导”转变为“引导”,逐步增强市场力量,完善基础设施布局,确保产业健康可持续发展。

新政最大的变化无疑是从汽车补贴转向基础设施收费。国家已经看到,新能源汽车产业发展的基础是充电基础设施网络的完善。就像20年前中石油和中石化一样,“没有充电网络,电动汽车就没有出路”。

根据国家发展规划,2020年,新能源汽车500万辆,充电桩480万个,每个充电桩产品、项目和电力投入3万元,需要1440亿元。这是一个庞大的基础投资项目。基础设施是一个投资于现在、收益于未来的行业。由于目前的收入和现金流状况,企业将不可避免地面临巨大的挑战。因此,将出现车堆比持续失衡、投资收益滞后、市场积极性不高、收费企业亏损严重的局面。从长远来看,这将形成恶性循环,制约新能源汽车的健康发展。

国家及时出台收费补贴政策是一大优势。就像雪中送炭一样,这也给了收费企业信心。充电桩必须优先发展电动汽车,让新能源汽车在路上跑得放心,让新能源车主有一个好的体验,从而保证我国未来数百万辆电动汽车都有能量可动起来跑起来。

近年来,基础设施收费的重要性已成为国家和行业的共识。特别是今年1月20日,在电动汽车百人大会论坛上,科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、能源局副局长刘保华等多位行业领导提到加快充电基础设施建设布局。


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