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新能源出租车“油换电”,交通部由“高度重视”向”力挺”转变

近日,交通运输部副部长刘晓明在国务院新办推进交通运输供给侧结构性改革新闻发布会上回答记者关于出租车“油改电”的提问时,明确表示交通运输部支持这项工作。这是近年来交通运输部高层领导首次明确、积极支持交通运输部推广应用新能源汽车。

现在交通运输部支持“油改电”,即支持新能源汽车在交通运输领域的推广应用,这对我国新能源汽车的发展是一个非常好的消息。

好消息有多好?

对此,部长刘晓明表示,20多个城市的出租车(即在更大范围内可能有更好的效果)都将是“油换电”。

2015年4月,北京市人民政府办公厅下发《关于实施出租汽车提前报废或更新相关奖励措施的通知》。根据通知:5月1日前登记的出租车,应更新为符合上述要求的纯电动汽车。在国家和地方财政按1:1比例给予车辆购置税减免的基础上,新购纯电动出租车的价格与市交通管理局确定的新购普通汽油出租车平均价格的差价不超过5万元的,给予补贴;差价超过5万元的,给予全额补贴,每辆车补贴5万元。

自2015年起,太原开始以比亚迪纯电动出租车取代出租车。截至2016年12月,全市8200多辆出租车全面更新。太原成为中国第一个实现全电动出租车的城市,也是世界上纯电动出租车最大的城市。

深圳市已经明确,2017年,全市所有公交车将全部更换为纯电动公交车。出租车将在2020年全面通电。基本上,所有新上牌的出租车都将被新能源汽车取代,而且所有的出租车都将在四年内被取代。

在《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案(征求意见稿)》中,要求北京及周边地区27个城市在2017年底前用纯电动汽车替代出租车(又称新、置换)。

交通运输部现在支持“油改电”的原因是什么?

刘部长回答说:“新能源汽车的推广应用是我国科技创新和绿色发展的重要组成部分。交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用,将其作为节能减排、空气治理和产业转型的重要切入点。”

交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用

截至2016年底,我国新能源公交车总数突破16万辆,新能源出租车达到1.8万辆,新能源城市物流配送车辆达到9.4万辆。与交通运输部对新能源出租车和物流车辆的“小目标”形成鲜明对比的是,“到2020年,新能源城市公交车将达到20万辆,新能源出租车和城市物流配送车辆将达到10万辆”,显然,到2017年,这一目标将被超额完成。

交通运输部以前非常重视新能源汽车的推广,但现在支持。这说明我国新能源汽车的推广应用环境越来越好。虽然交通运输部后来“支持”,但交通运输部的“支持”远强于财政部、科技部、工业和信息化部新能源汽车推广适用的财政补贴政策的推广“力度”,以及发改委。

交通部的“支持”,是对我国新能源汽车发展水平的高度肯定,也是对新能源汽车及零部件企业多年来不断创新、艰苦奋斗的最好肯定。

在交通运输部的支持下,2017年将是我国新能源汽车市场由引进期向增长期转变的具有里程碑意义的一年。


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