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多部委支持政策密集出台

近日,国家发改委召开交流座谈会,表示后期将推进充电设施建设。此前,在汽车工业运行月度例会上,中国汽车工业协会副秘书长也表示,工业和信息化部也在有序推进充电桩建设,国家发改委等部门。资料显示,截至今年6月底,全国共建成公共充电桩8.1万座,比2015年底增长65%。据业内人士分析,作为新能源汽车推广的配套设施,在政策利好下,行业规模短期内将大幅提升,迎来黄金发展期。

充电桩产业发展空间巨大,各部委的政策支持是对的

目前,我国新能源汽车正面临“车多、堆少”的局面。截至2016年上半年,我国新能源汽车销量已达17万辆左右。然而,随着销量的增长,充电桩数量缺口较大,影响了用户的充电需求,成为制约电动汽车推广的瓶颈。按照充电接口比例与新能源汽车数量不低于1:1的标准,目前充电桩数量严重不足,存在巨大的增量空间。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销规模力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到200万辆,累计产销将超过500万辆。充电设施和车辆的配置一般按客车1:3、客车1:5考虑。假设充电桩全部按照乘用车5:1的标准配置,2015年市场规模将达到110-250亿元,2020年市场规模将达到1000亿元。

未来,在相关政策(政府补贴、汽车限购)的刺激下,新能源汽车的推广将加快。电动汽车对充电桩的刚性需求将使其未来几年的市场规模大大增加。充电桩制造商将率先分享政府和社会投资创造的这一“大蛋糕”。近期,各部委也纷纷就充电桩建设发表意见,后期将进一步加大支持力度。

一是加快出台细化政策。在国家层面,根据住宅小区收费基础设施建设的相关政策,计划会同国资委、国资委等单位,加快企事业单位收费基础设施建设。在地方层面,督促进一步完善和细化地方规划,引导地方政府借鉴快速发展地区的成熟经验,研究完善地方配套政策。其次,为促进新老标准的顺利过渡,应尽快发布新标准的实施路线图,做好新老标准的衔接工作。三是充分发挥专项资金作用,在确保资金安全、防范欺诈的基础上,协调银行简化手续、优化手续,加大对收费基础设施建设的支持力度。此外,在做好安全检查的基础上,增加安全投入,完善安全制度,消除安全隐患。同时,依托收费基础设施推广联盟,整合各种资源,形成覆盖全国收费基础设施网络的大数据管理平台,提高平台服务质量。


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