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电动汽车充电桩重大利好:成为新基建重点方向

电动汽车充电桩重大利好:成为新基建重点方向

2020年3月4日,中共中央政治局常委会召开会议,指出要加快5g网络、数据中心等新基础设施建设。新的基础设施建设包括超高压、新能源汽车充电桩、5g基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城市轨道交通。

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据测算,到2020年,我国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动客车将超过20万辆,电动出租车将超过30万辆,电动环卫和物流专用车将超过20万辆,电动公共和私人乘用车将超过430万辆。

随着新能源汽车的普及,充电桩建设仍然是整个产业链的短板之一。在新政策的支持下,充电桩的建设将是一件了不起的事情。

截至2019年12月,我国收费基础设施总量为121.9万个,其中公桩51.6万个,私桩70.3万个。充电站数量已达3.6万个。预计2020年将新增1.2万个公共充电站,公共充电站数量将达到4.8万个。

我们认为,“新基础设施”驱动的充电桩建设主要有以下几个方面:

一。在公共桩施工质量提高和区域均衡发展的推动下,目前交流桩仍占一半以上,而省际差距较大,我们认为直流桩的比重将继续提高,省际差距有望缩小。

二。推进优质站点建设,完善配套设施应用流程。公共收费需要与外地、强电和收费经营者协调进行。推进运营商建设,促进强电与场强匹配至关重要。

三。推进居住区、商场停车位充电桩建设。从乘用车数量看,私家车与私家车的比例仅为3.8:1,私家配套收费的普及率有限。

四。推进运营商建设,支持收费运营流程。收费经营是一个比较重的资产行业。同时,当直流桩的利用率大于8%(按60kW桩计算)时,可以盈利。因此,运营商在场站运营初期对投资和运营损失的压力较大。我们认为,优质运营商的投资和运营支持有望得到改善,社会资本将得到促进,加快充电桩建设。

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在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础好、雾霾治理任务重、应用条件优越的地区,预计到2020年,电动汽车推广规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250万个。

在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广区,预计到2020年,电动汽车推广规模将达到223万辆,新建充电站4300座,充电桩220万个。


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