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充电桩的新基建想象空间

充电桩的新基建想象空间

从使用场景来看,充电桩的精细化运营绕不开大数据的赋能。

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用足6个小时,这是充电桩单日的盈亏平衡点。而如何能够找到契合车主需求的点位,如何导流车主来充电,如何能够跨界和停车场站沟通合作,都需要依靠数据去指导健身布局。

“未来充电桩硬件的发展方向充满想象空间,”北京国新智电新能源科技有限责任公司总经理刘峰告诉《财经》记者,现在互联网领域都要抢流量抢数据的接口,充电桩以后不仅仅是一个充电功能,可能是涉及能源交易、日常消费娱乐的最佳入口,带来的绝不局限于充电技术层面的改革,而将是整个产业生态的迭代。

在充电桩业内,基于新能源汽车自动驾驶、共享出行的成熟化,均被视作对行业发展的未来利好。自动驾驶车辆实现无人智能充电,也将会成为未来车辆能源补给的主要方式。

常见的场景是这样的:驾驶员下车进商场,借助高精地图车辆自动前往泊车点充电,充电桩可能是一盏路灯,可能是停车场中的自动机械臂,也可能是放置在地面下的无线充电感应装置。同时,在用电低谷时的车辆及能够储能的充电桩,还可以在用电高峰时,向电网售电,差价。

由此可见,借助数字化和智能化的技术,智能充电网可成为智慧城市的组成部分。这背后涉及的G、互联网、信息化、智能化等新基建概念,都能聚合在充电桩场景上。

在此之前,普及新型充电桩是必要的基础。

刘峰表示,就像3G/4G时代手机由单一功能机转为智能手机发展路程类似,5G时代充电桩也将由单一的充电功能设备,出现大跨度迭代升级,甚至颠覆性的迭代升级。

远处是美好的应用场景,近处是迭代的迫切需求,加上考虑到中国原油对外依存度持续上升的背景下,新能源汽车的发展事关国家能源安全。新能源汽车充电基础设施,成为新基建的重点项目,看上去顺理成章。

但值得注意的是,充电桩归根结底是考验精细运营的服务行业,明晰的商业逻辑、完善的运维体系、先进的硬件基础,这才是一家企业可持续生存的根基。

因此,当新基建的真金白银变为一个个项目时,需要弃过往大干快上,重数量不重质量的旧习惯。要把钱花在刀刃上,推动行业技术迭代升级,促使充电桩使用效率、服务质量提升,帮助企业尽快摸索出可持续的商业模式。

“新政策希望能规避浑水摸鱼捞一票就走的投机者。”万帮新能源集团高级副总裁王磊告诉《财经》记者,他希望充电桩行业能够提高准入门槛。

这样的担心并非没有依据。几年前,在充电桩建设能够领取到高额建设补贴时,一些企业无视使用场景,曾有充电桩被建在了荒郊野外的菜地中。

不过,在被视作充电桩发展元年的2014年,当初简政放权让民营企业加入其中,恰恰是充电桩行业快速发展的重要制度供给。如何更高效地调动社会资源和民间资本,进而减少直接的财政投入。同时,又要精准支持关键技术、规避投机分子,这都将是对决策者的考验。

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于翔建议,除补贴政策外,行业更需要其他相关叠加政策的支持,例如充电桩场地使用政策、电力政策、充电车位专用政策等,以此可以多方面推进充电桩行业快速发展。


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