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多地发力充电桩新基建,全面普及还欠缺什么?

多地发力充电桩新基建,全面普及还欠缺什么?

利用新的基础设施,充电桩的发展迎来了政策红利。根据最近发布的一项新的基础设施规划,北京将在未来三年内建设不少于5万个充电桩。重庆市扩大汽车消费意见稿也明确对充电桩建设给予补贴。同时,在“新基础设施”的帮助下,充电桩企业、车辆企业、运营平台等市场主体也开始加大充电桩轨道建设和运营规范。

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业内人士认为,随着新基础设施带来的机遇,充电桩市场建设速度有望加快,未来将在这一领域形成多个投资网点,有望形成万亿级市场。

充电桩行业迎来政策春风

今年3月4日,中央明确提出加快充电桩等新基础设施建设。两个月后,政府工作报告强调,“加强新基础设施建设,发展新一代信息网络,扩大5g应用,建设充电桩,推广新能源汽车,刺激新的消费需求,帮助产业升级,充电桩作为新能源汽车的基础设施都在“新基础设施”快车上。

据《人民日报》报道,今年政府预计将投资100亿元左右建设充电桩,新增公共充电桩约20万个,私人充电桩40多万个,公共充电站4.8万个。

在顶层政策指导下,各地纷纷出台政策支持充电桩发展。6月10日,北京市发改委发布的《北京市加快新基础设施建设行动计划(2020-2022年)》提出,推进人、车、桩、网协调发展,制定充电桩优化布局方案,增加充电次数旧住宅区、交通枢纽等区域堆放。到2022年,建成不少于5万个电动汽车充电桩,更换约100座电站。

巨大缺口有望创造万亿市场

充电桩不仅是新基础设施的关键投资方向,也是新能源汽车产业发展最关键的基础设施。国家将充电桩纳入新基础设施,在一定程度上也意味着随着新能源汽车的推广普及和新能源汽车数量的增加,我国新能源充电桩存在巨大差距。

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据公安部交通管理局统计,截至2019年底,新能源汽车保有量达到381万辆,比2018年底增加261万辆,增长46%。根据中国充电联盟的一组数据,到2020年5月,联盟成员单位共上报公共充电桩551000个,其中交流充电桩321000个,直流充电桩229000个,交直流一体化充电桩488个。2019年6月至2020年5月,每月新增公共充电桩约12000个。

从数据对比来看,与新能源汽车产业高速发展相比,我国充电桩建设速度仍处于追赶阶段,市场对充电桩的需求仍然很大,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南》中的1:1指标(2015-2020年)。

2019年7月,大众中国、中国一汽、星巴克、江淮汽车携手成立充电桩运营公司凯姆斯,为大众、一汽、江淮提供充电服务。

除车企外,收费经营者也纷纷进入该局。目前,我国与充电桩设备领域相关的企业有300多家。截至2020年4月,全国充电运营商运营的充电桩有8个,占总数的88.9%。其中,特殊呼叫和星级收费分别为15.5万和13.1万。目前,teltel已在333个城市投资建设充电网络,预计2020年将投资20亿元,建成5万个充电桩;star charging将投资数十亿元发展大功率充电。

在车辆充电方面,国家电网具有独特的优势。近日,国家电网宣布,今年计划投资27亿元建设充电桩,新增充电桩7.8万个,覆盖公、私、社区、港口岸电等各类充电基础设施。据资料显示,国家电网车载联网平台接入充电桩45.7万个,占全国总量(公共充电桩)的85%以上,建成充电桩9.58万个。

在业内人士看来,从国家政策的支持到汽车企业和充电运营商的积极布局,无疑是推动国内充电桩产业发展的重要动力。专电董事长于德祥认为,作为国家基础设施建设的重点,新能源充电桩建设将迎来加速期。随着新能源汽车的不断增长,充电基础设施的数量也将随之增加。

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统计数据显示,到2030年,我国新能源汽车保有量将超过6000万辆。如果按照1:1汽车桩的建设目标,未来充电桩的建设规模将超过6000万个,将形成万亿级的充电桩基础设施市场。

在新一轮基础设施建设浪潮的推动下,随着政策层面规划的不断完善和充电设施行业的合理化,充电桩的发展前景依然光明。


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