影响邯郸充电桩利用率的主要因素

影响邯郸充电桩利用率的主要因素

用户体验差。电动汽车的车主经常看到周围有充电桩，但却不能充电。充电点经常被燃油车占用停车，或充电点故障，或等待时间长。因此，电力耗尽，提前数英里找到充电点是不可避免的。很可能有几个地方不能充电。就像抽签一样。由于充电点运营商app独立运行，用户在充电二次电时需要下载各种应用。艾瑞咨询报告显示，76.7%的用户手机中不仅有一款充电桩应用，普通用户需要安装2.4款充电桩应用才能满足充电需求。

交流慢灌注桩的影响。前期，充电桩运营商为了抢占市场，大规模建设交流慢充桩，一辆新能源客车平均需要8个小时。效率低导致这部分充电桩利用率低。这也可以从统计数据中看出。

选址。由于成本原因，部分充电桩位于偏远地区，且桩位与城市建设、交通、电网的匹配性不好。这种情况的真正反馈是车辆被开到现场寻找桩。

利益机制。停车费比收费高。物业管理更关心的是车位是否满了。收费不分两部分。因此，有桩停车位往往被燃油车占用。在利用率问题上，充电桩甚至无法为物业提供合作的“利益诱惑”。

另一方面，影响充电桩业务的是服务费。在服务费方面，地方政府和国家发改委规定了上限。从目前多个省市的公告和政策来看，收费服务收费有持续下降的趋势。

3、 机会与出路

在充电和电池技术达到更高的目标之前，新的商业模式和管理模式很可能会弥补市场缺口。就像从功能机到智能机一样，我们经常更换功能机的电池，每天充电几次。如果智能手机一天收费几次，如果能带来上百倍的利润，那么手机的服务时间就会受到影响。

一篇关于充电桩困难的文章提到，这种用户的经验可能会给行业带来一些启发。

最近几个月，家住布吉的徐先生基本上都是开车到泥岗村充电站充电。虽然离家不近，但她觉得管理、维护和空间不足是她喜欢来这里充电的主要原因。这类似于这个充电站，有专门的维护和管理。原布吉农产品批发市场也有一个充电站。很多车主来这两个充电站是因为他们的名声。”

“有了人气和口碑效应，要充电的车太多了，而且常常排起长队”，徐先生说，虽然最近这里充电总是排着长队，但毕竟他头脑坚定，比看充电地图到处跑要好得多。

其实，充电站充满了想象。由于车主充电时间长，一些公共充电场所附近没有配套设施，极大地影响了车主的充电体验。根据艾瑞的统计，59.1%的用户最希望增加公共休息区，其次是54.6%的用户希望在充电站附近进行日常保养，洗车、休闲娱乐、餐饮和零售需求也非常高。这些需求点实际上可以带来很多汽车售后服务和相关服务。