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影响邯郸充电桩利用率的主要因素

影响邯郸充电桩利用率的主要因素

用户体验差。电动汽车的车主经常看到周围有充电桩,但却不能充电。充电点经常被燃油车占用停车,或充电点故障,或等待时间长。因此,电力耗尽,提前数英里找到充电点是不可避免的。很可能有几个地方不能充电。就像抽签一样。由于充电点运营商app独立运行,用户在充电二次电时需要下载各种应用。艾瑞咨询报告显示,76.7%的用户手机中不仅有一款充电桩应用,普通用户需要安装2.4款充电桩应用才能满足充电需求。

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交流慢灌注桩的影响。前期,充电桩运营商为了抢占市场,大规模建设交流慢充桩,一辆新能源客车平均需要8个小时。效率低导致这部分充电桩利用率低。这也可以从统计数据中看出。

选址。由于成本原因,部分充电桩位于偏远地区,且桩位与城市建设、交通、电网的匹配性不好。这种情况的真正反馈是车辆被开到现场寻找桩。

利益机制。停车费比收费高。物业管理更关心的是车位是否满了。收费不分两部分。因此,有桩停车位往往被燃油车占用。在利用率问题上,充电桩甚至无法为物业提供合作的“利益诱惑”。

另一方面,影响充电桩业务的是服务费。在服务费方面,地方政府和国家发改委规定了上限。从目前多个省市的公告和政策来看,收费服务收费有持续下降的趋势。

3、 机会与出路

在充电和电池技术达到更高的目标之前,新的商业模式和管理模式很可能会弥补市场缺口。就像从功能机到智能机一样,我们经常更换功能机的电池,每天充电几次。如果智能手机一天收费几次,如果能带来上百倍的利润,那么手机的服务时间就会受到影响。

一篇关于充电桩困难的文章提到,这种用户的经验可能会给行业带来一些启发。

最近几个月,家住布吉的徐先生基本上都是开车到泥岗村充电站充电。虽然离家不近,但她觉得管理、维护和空间不足是她喜欢来这里充电的主要原因。这类似于这个充电站,有专门的维护和管理。原布吉农产品批发市场也有一个充电站。很多车主来这两个充电站是因为他们的名声。”

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“有了人气和口碑效应,要充电的车太多了,而且常常排起长队”,徐先生说,虽然最近这里充电总是排着长队,但毕竟他头脑坚定,比看充电地图到处跑要好得多。

其实,充电站充满了想象。由于车主充电时间长,一些公共充电场所附近没有配套设施,极大地影响了车主的充电体验。根据艾瑞的统计,59.1%的用户最希望增加公共休息区,其次是54.6%的用户希望在充电站附近进行日常保养,洗车、休闲娱乐、餐饮和零售需求也非常高。这些需求点实际上可以带来很多汽车售后服务和相关服务。


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