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影响邯郸充电桩利用率的主要因素影响邯郸充电桩利用率的主要因素 用户体验差。电动汽车的车主经常看到周围有充电桩,但却不能充电。充电点经常被燃油车占用停车,或充电点故障,或等待时间长。因此,电力耗尽,提前数英里找到充电点是不可避免的。很可能有几个地方不能充电。就像抽签一样。由于充电点运营商app独立运行,用户在充电二次电时需要下载各种应用。艾瑞咨询报告显示,76.7%的用户手机中不仅有一款充电桩应用,普通用户需要安装2.4款充电桩应用才能满足充电需求。 交流慢灌注桩的影响。前期,充电桩运营商为了抢占市场,大规模建设交流慢充桩,一辆新能源客车平均需要8个小时。效率低导致这部分充电桩利用率低。这也可以从统计数据中看出。 选址。由于成本原因,部分充电桩位于偏远地区,且桩位与城市建设、交通、电网的匹配性不好。这种情况的真正反馈是车辆被开到现场寻找桩。 利益机制。停车费比收费高。物业管理更关心的是车位是否满了。收费不分两部分。因此,有桩停车位往往被燃油车占用。在利用率问题上,充电桩甚至无法为物业提供合作的“利益诱惑”。 另一方面,影响充电桩业务的是服务费。在服务费方面,地方政府和国家发改委规定了上限。从目前多个省市的公告和政策来看,收费服务收费有持续下降的趋势。 3、 机会与出路 在充电和电池技术达到更高的目标之前,新的商业模式和管理模式很可能会弥补市场缺口。就像从功能机到智能机一样,我们经常更换功能机的电池,每天充电几次。如果智能手机一天收费几次,如果能带来上百倍的利润,那么手机的服务时间就会受到影响。 一篇关于充电桩困难的文章提到,这种用户的经验可能会给行业带来一些启发。 最近几个月,家住布吉的徐先生基本上都是开车到泥岗村充电站充电。虽然离家不近,但她觉得管理、维护和空间不足是她喜欢来这里充电的主要原因。这类似于这个充电站,有专门的维护和管理。原布吉农产品批发市场也有一个充电站。很多车主来这两个充电站是因为他们的名声。” “有了人气和口碑效应,要充电的车太多了,而且常常排起长队”,徐先生说,虽然最近这里充电总是排着长队,但毕竟他头脑坚定,比看充电地图到处跑要好得多。 其实,充电站充满了想象。由于车主充电时间长,一些公共充电场所附近没有配套设施,极大地影响了车主的充电体验。根据艾瑞的统计,59.1%的用户最希望增加公共休息区,其次是54.6%的用户希望在充电站附近进行日常保养,洗车、休闲娱乐、餐饮和零售需求也非常高。这些需求点实际上可以带来很多汽车售后服务和相关服务。 上一篇把握充电桩建设新机遇下一篇如何设置充电桩 |