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未来新能源汽车充电桩市场 凭什么被预测为“牛市”?

随着新能源汽车的快速发展,充电桩的数量日益增多,充电基础设施建设的重要性也日益提高。那么,在未来,中国的收费桩建设可能达到规模的市场?具体的发展趋势是什么?

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纯电动汽车的电源包括有线充电、无线充电、换电等几种基本方式,它们都依赖于充电柱。从消费者的角度来看,对能量补给的持续需求是方便、快捷和廉价的。在不同的供电方式下,充电柱导线充电是应用最广泛的充电方式,结构简单,效率高。就充电岗位的规模和类型而言,根据中国电气科学研究院对中国电动汽车技术与发展的研究和新能源汽车产业发展规划(2021-2035)咨询草案,2025年中国新能源汽车总数约为2200万辆。

业内专家预测,在2020-2025年,我国公用充电桩建设与新能源汽车增长速度基本同步,桩比在5:1(乐观情况)10:1(谨慎情况)之间。与目前3:1(乐观情况)5:1(谨慎情况)的比率相比,私人充电电堆的比率有所上升。考虑到超充电桩对电网的影响,到2025年,我国公用充电桩主体将为60kw ~ 80kw 直流快速充电桩,私用充电桩主体将为7kw 交流慢速充电桩。到2030年,新能源汽车的数量将增至超过6000万辆,公共充电站的比例可能维持不变,而私人充电站的比例预计将继续增加,进一步降低整体车辆与汽车的比例。根据这一基本假设,专家预计,到2025年,中国的收费桩数量将超过800万个,其中包括275万个公共收费桩。缓慢充电是主要方法,应急快速充电是辅助方法。根据中信资本的研究结果,指出从用户充电堆的习惯来看,如果没有适当的充电习惯来适应新能源汽车数量的增长,将会对电网产生一定的影响。因此,慢速充电、紧急快速充电、分时收费等方式引导用户合理有序地充电,使用户养成使用谷电的习惯,概率成为使用充电堆的合理手段。

根据相关数据预测,在商业模式和市场空间方面,以缓冲桩单桩价值3000元、快冲桩单桩价值30000元估计,2025年我国收桩总价值接近1000亿元。2025年,考虑到乘用车和商用车的里程以及单位收费和服务成本的差异,中国新能源汽车的总收费和服务成本将超过600亿元。基础设施施工收费的合理性在于大规模施工收费桩可能导致收费服务费和收费桩总值的降低。也就是说,大规模超前收费桩施工而无序收费,其经济效益和社会效益的可能性不足中等,超前收费桩施工,同时引导用户有序收费。此外,如果考虑到增值服务的收入,新能源汽车在实际市场上有更大的空间。

结论: 整车里程、整车充电方便、整车安全、动力电池回收是我国新能源汽车工业长期健康发展的必要保证。可以预见,随着我国新能源汽车数量的逐步增加,充电桩的建设和充电服务的有效需求也将大大增加。


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