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新能源未来发展方向

新能源汽车快速发展,但是它的发展离不开充电桩的支撑。自从充电桩被纳入新基建以来,全国各地充电桩的建设正在如火如荼地进行着,4月9日,国务院联防联控机制召开新闻发布会上,发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,新能源汽车的发展离不开充电桩的支撑,预计今年(充电桩 )全年能够完成投资100亿元左右,新增公共充电桩 20万个,私人充电桩 40万个,新增公共充电站4.8万个。

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随着充电桩建设被纳入“新基建”七大重点领域。一直增长乏力的充电设施行业随即迎来了发展的风口。

一、充电桩行业当下困境

受早期红利刺激,部分企业为了领取高额财政补贴,无视实际使用场景,先将充电桩建起来再说,造成资源分配不均,一定程度上影响了行业的有序性和健康性,最终让行业陷入“野蛮生长”的无序状况。即使经历了十多年发展,以下问题依旧存在:

1.成本:从公共桩看,假设充电服务费为0.6元-0.8元、设备使用年限为8年,交/直流充电桩使用率达到6.3%-8.4%和3.1%-4.2%才能盈亏平衡。但目前全国公共桩平均使用率为4%,北京、上海更是只有1.3%,公共桩建设运营普遍亏损。同时,公共充电桩当下还存在电价较贵,而且还有一部分的服务费,甚至个别地方还有停车费等,充电成本之高甚至不亚于传统燃油车用油成本。

2.安装:私人桩存在着老旧小区变压器容量不足、安全隐患问题。私人充电桩在购车时新能源车企会赠送,但安装环节却出现了不少问题。

3.充电桩的区域不均。截至2020年2月,全国前三公共充电桩保有量的城市是江苏省、广东省、北京市,分别是65827台、63507台和60829台,而全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。近期不断利好消息有望逐渐解决这一现象。

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4.从用户角度,随着充电桩数量增加,解决了当下充电的不便问题,依旧还存在公共桩的充电服务费和停车费的问题,同时提升桩的完备率和充电效率也很被关注。

5.同时充电桩的效率与能源的消耗也是成反比,随着技术提升,充电效率越来越快的时候,其耗费资源量也值得关注。

二、未来发展之路

据数据显示,2030年中国电动车销售有望突破1500万辆,保有量有望突破8000万辆,作为必要匹配设施的新能源充电桩的发展对于新能源汽车的发展重要性不言而喻,而随着“新基建”等扶持政策的到来以及资本的推动下,充电桩行业有望迎来新一轮重新洗牌,并迎来一个成熟、健康的发展格局,重新得到激活。

财政部经济建设司司长表示,财政部将同相关部门大力支持充电设施建设:

1、采取以奖代补的方式,支持地方开展充电设施建设,截至目前,中央财政已经安排奖励资金45亿元;

2、形成中央和地方协同推进建设的格局。

下一步,财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,加快建设进程,尽快改变“车多桩少”的局面,为新能源汽车消费创造良好的环境。

值得注意的是,在中国2019年的经济增长中,最终消费的贡献率为57.8%,而包括新老基建、房地产投资、企业厂房设备投资在内的所有新增资本形成的贡献率只有31.2%。在这种情况下,在未来拉动经济的作用上,虽然充电桩行业很重要,会推动经济向好发展,但是难“挑大梁”。


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