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充电桩如何辨别快慢充?

电动汽车充电是一个说烂了的话题,买了纯电动汽车的车主经常会在充电的时候闹情绪,总是抱怨要么不适配充不了,要么充电太慢等待时间够长。那么,充电桩如何辨别快慢充呢?

有车主抱怨,明明我俩一模一样的车,同样插在慢充桩上,为什么他的车充电速度就比我的车快?其实原因很简单。不同品牌的充电桩,输出的电压和电流是不同的,在充电之前可以看一下充电桩侧面的铭牌。

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目前快慢充电桩的划分没有统一的定义,我们常说的快慢充电桩一般按充电功率大小定义的,公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高,但也有部分直流桩功率较小,具体需要看充电桩铭牌信息。

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在一些老旧小区内,线缆并不支持大电流,因此充电桩厂商在安装的时候为了安全考虑,并不会将输出电流直接设定到最大,而是调整在一个相对安全的数值。

除此之外,不同品牌和型号的电动汽车在研发时,厂商对电池管理系统的标定是不同的,因此充电的快慢不仅和充电桩有关,还跟车辆自身电源管理系统有关系。

譬如北汽EV200和腾势这两款车型在充电速度上也有差距。同一个充电桩上进行充电,北汽EV200电压能达到357V,电流能达到30A,而在腾势上,充电电压为495V,电流可以达到75A左右。

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*北汽EV200

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*腾势

这其实就和木桶效应相似,充入的电流和电压都受最小值控制,若车辆接受电压只能达到400V电流能承受50A,那么选择电压和电流输出在这两个数值之上的充电桩即可,小于这个数值的充电桩充电速度会变慢一些。再大的话,车辆电源管理系统就会将这一数值控制在可接受范围之内。所以选择适合自己车辆的充电桩即可,不用一味的追求高功率。

电动汽车对快充桩也是有要求的,以腾势为例,车辆在设计电源管理系统的时候,将“最低直流输入电压”定为475V,即快充桩的最高输出电压需超过475V才可以为腾势正常充电。这样做的好处是充电速度比一般车型快。(市面上绝大多数车型都将最低直流输入电压定为国际通用的320V)也正因如此,腾势车主必须寻找高功率充电桩才可以为车辆正常充电。

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